Subirá contaminación si eliminan flujo de cargas del ‘Libre’: estudio

Una investigación académica arrojó que eliminar el tráfico de carga en el puente internacional Córdova–Américas –o Libre– aumentaría la emisión de contaminantes en la región.

De acuerdo con datos presentados ayer en la sede local del Colegio de la Frontera Norte (Colef), el flujo transfronterizo y los tiempos de espera generan actualmente dos mil 12 kilogramos (kg) de óxidos de nitrógeno y otros 971 kg de componentes volátiles orgánicos al día, mientras que, al acabar con este tráfico en dicho puente –y enviarlo a otros– aumentaría la primera cifra a dos mil 199 kg y la segunda a mil 92.

“Si mejoramos o movemos la carga, o eliminamos la carga del puente Libre (…) aunque me redujo las emisiones en el puente Libre, me están aumentando las emisiones en otros lados, primordialmente en Zaragoza. Entonces, por eso hay que ver esto con más cuidado”, dijo Salvador González, integrante de la Organización de Planificación Metropolitana de El Paso y quien moderó la presentación.

“El hecho de quitar a Córdova el flujo comercial de carga, esos 450 camiones, ya se dieron cuenta que realmente no es la solución o no es el argumento necesario como para decir que estamos contaminando. Realmente, la mayor contaminación la provocan los vehículos; entonces, esto es un buen dato que nos acaban de dar como herramienta”, agregó desde el público José Cuautle, presidente de la Coalición de Transportistas de Carga Internacional de Ciudad Juárez y quien calificó los hallazgos como “oro molido”.

Las cifras fueron parte de los resultados de la investigación “Encuesta Transfronteriza de Viajes Origen–destino entre Ciudad Juárez–el Paso”, basada, como explicó Jennifer Moreno, una de las autoras, en la utilización de un “software” para simular el tráfico de cada área segundo a segundo, además de un estimador de emisiones.

César Mario Fuentes, otro de los autores, agregó que se realizaron entrevistas entre usuarios en los dos sentidos de todos los cruces de la región –San Jerónimo, Santa Fe, Córdova y Zaragoza– salvo el de Guadalupe–tornillo.

“La espera en fila de vehículos motorizados puede sumar hasta un 25 por ciento de emisiones a aquellas que resultan sólo del traslado hacia/desde los” cruces internacionales, indicó una de las conclusiones.

La investigación calculó también la contaminación generada con otros escenarios, como la adición de un paso internacional en la zona de Sunland Park o con mejoras en los de Zaragoza y en la Zona Centro, arrojando que, por sí solos, los dos aumentan la polución con respecto a las condiciones actuales, por lo que, entre las conclusiones, se planteó la necesidad de obras pero en diversos puntos.

“La mejora simultánea de más de un IBC (cruce fronterizo) reduce las emisiones por espera en fila y al mismo tiempo previene el aumento de kilómetros de desplazamiento y sus emisiones por recanalización de flujos”, indicó la presentación.

“La solución está en evitar mejorar un puente a la vez, porque eso nos va a generar concentrar, y eso nos puede salir más caro. Entonces la recomendación es que habría que ver la eficiencia simultánea de varios puentes, para evitar esto de la recanalización”, agregó González.

De acuerdo con el archivo periodístico, el Cabildo de El Paso votó en enero en contra de apoyar la propuesta de eliminar el tráfico comercial o de carga en el puente Libre, que es una medida exigida por agrupaciones comunitarias y activistas de la vecina ciudad.

Otros datos presentados ayer, sobre los cruces en vehículos, mostraron que en la mayor parte de los casos viaja sólo una persona, con un 43 por ciento en estas condiciones en la medición realizada en el invierno de 2022 y hasta 71 por ciento en la de la primavera de 2023.